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愛馳生死局：裁員未停，有員工被要求改簽勞務派遣合同？疑似再施金蟬脫殼
計劃復工復產的愛馳汽車，再起風波。
愛馳離職員工張明向時代周報編輯透露，愛馳參與復工的員工要重新簽署一份第三方勞務派遣合同。張明認為，這一變動意味著員工工資發放等行為將繞開愛馳的公司主體，轉而由勞務派遣公司執行。愛馳還和員工簽署保密協議，要求員工不可對外披露此事。
勞務派遣合同，是指由實際用工單位和勞務派遣公司首先簽訂勞務派遣協議，之后由勞務派遣公司代替用人單位招聘員工進行派遣的合同。 勞務派遣合同的期限一般要到2年以上，內容要寫明用工單位以及派遣期限、工作崗位等情況。
勞務派遣的明顯優勢是，用人主體不直接員工產生勞動關系，不用承擔直接的用人單位的義務。愛馳在職員工劉剛也向時代周報編輯確認，參與復工員工要改簽勞務派遣合同的信息，“確實是這樣”。
時代周報編輯還了解到，愛馳還在繼續裁撤技術中心員工。對上述信息，時代周報編輯試圖聯系與愛馳汽車關系密切的上海林耐投資有限公司，愛馳汽車新任CEO朱小華也在該企業供職，但該公司執行董事兼總經理張祿祥始終沒有接聽編輯電話。
復工復產利好之下，裁員、改簽勞務派遣合同、被強執等消息再次讓人深感疑慮，愛馳前途依然充滿不確定性。
探訪愛馳總部
近日，時代周報編輯來到上海市嘉定區招賢路1280號的愛馳辦公地點，門口疑似愛馳汽車的logo和公司字樣已被藍色圍擋物覆蓋。一名保安表示，此處是研發中心，剛剛復工，目前還未開始招聘。
時代周報編輯以求職為由詢問，這名保安告訴時代周報編輯說：“目前每個部門的配置都是一個領導和一個老員工?！鄙习鄷r間為8:30-17:30，雙休，中午有1小時的休息時間，目前這里約有50人-60人辦公。“以前有1000多人，有段時間（由于）特殊原因走了一部分人，目前留下來這么多。”該名保安稱。
編輯偶遇一名出入園區的愛馳員工，對方稱自己簽署了保密協議，“我們現在確實不太好說?！?/p>
時代周報編輯還走訪了位于楊浦區1687號長陽創谷D座的愛馳。據第一財經報道，此處為愛馳汽車總部。這個總部更顯落寞，1-4層辦公場所已人去樓空。
9月8日，時代周報編輯探訪發現，這里此前集合了品牌傳播、人力資源、采購、財務等多個部門。如今空曠的辦公區只剩廢棄桌椅，桌面也已積起一層塵土，愛馳汽車的銘牌隨意掉落在地。
“早就搬了?！币晃徽谑帐芭f物的人士告訴時代周報編輯，目前只有5樓仍有工作人員在。隨后，在他的指引下，時代周報編輯來到五樓，電梯口仍有保安把守，來往人員進入工區需先行登記。
編輯表示希望與愛馳方面取得聯系，一名工作人員稱，目前這里沒有負責對接媒體的人員，也沒有固定電話，編輯要進行登記。按工作人員要求，時代周報編輯登記并留下了名片。
對于復工人員簽署勞務派遣合同以及技術中心裁員等問題，該工作人員稱“不太清楚”。另有其他愛馳員工也拒絕回答上述問題。
時代周報編輯在探訪愛馳總部時，遇到一行人前來查看該處辦公區域環境，檢查門窗設施。“這（里要）改造。”一名自稱來自裝修公司的工作人員表示，該處辦公區已租給其他公司，愛馳搬走了，“前段時間剛讓我們過來測測尺寸，現在準備重新改造?！?/p>
愛馳造空殼？
7月，愛馳汽車發出《關于成立股東治理臨時工作組的通知》，朱小華、付強作為股東治理臨時工作組組長，負責公司運營管理工作。停擺數月的愛馳汽車將復工復產。
時代周報編輯從愛馳汽車內部人士處獲悉，愛馳汽車在7月24日發布《股東治理臨時工作組致愛馳全體員工的一封信》（下稱《全員信》）?！度珕T信》顯示，為拯救愛馳，臨時工作組已開始全面介入公司運營，竭盡全力在最短時間內把公司接入正軌。
愛馳已著手進行人事調整。
7月22日，愛馳汽車發布《關于任命公司CEO及財務總監的通知》，任命朱小華為CEO，負責公司日常運營管理工作，聘任日期自2023年7月18日起；任命唐梅玉為公司財務總監，負責公司財務管理工作，聘任日期自 2023年7月18日起。
復工復產的最終結果還難以預判，愛馳似乎就開始試圖甩掉身上的“包袱”。
近年，愛馳銷量持續低迷，深陷困境。愛馳汽車2022年年報顯示，當年愛馳的社保參保人數為749人。在今年欠薪等事件爆發后，愛馳員工人數進一步下降。BOSS直聘顯示，截至今年8月28日，愛馳參保人數僅剩368人。
在業內人士看來，員工轉簽勞務派遣合同，愛馳可進一步降低人力成本。
北京市邦道律師事務所律師李柯對時代周報編輯解釋，對企業來說，被派遣勞動者由勞務派遣單位進行管理，可以降低人事管理成本。采取勞務派遣的用工方式可以使用工單位擺脫因繁瑣的人事管理給單位帶來的負擔，減少很多麻煩；同時還可降低招工招聘的成本，通過派遣熟練工提高生產效率。
勞務派遣還能降低企業的裁員成本。比如公司一些老員工的工齡較長，將來可能會變成無固定期限合同。因合同年限比較長，經濟補償較高。如改為勞務派遣合同，就可回避這些問題。
“改簽勞務派遣合同后再簽訂勞動合同，就算被裁員也是按照新公司（即新簽署的用人單位）的入職時間計算賠償金，工作年限將重新計算，與一直延續原勞動合同被裁員的賠償金差距很大。”北京市金瀚律師事務所合伙人律師唐博宇告訴時代周報編輯。
不過，員工若與公司、勞務派遣單位簽署三方協議，遷移勞動關系，員工在單位的工作時間就要累計計算，也就是從進入愛馳汽車開始計算。
律師也提醒，特別需要注意的是，從法律關系上來講，員工如簽署勞務派遣合同，員工的用人單位就是勞務派遣公司。如遇申請仲裁，員工只能向勞務派遣公司申請，不能直接向愛馳汽車申請。
故技重施？
“愛馳的技術中心只保留一小部分員工，補償N，補償款到賬日期是今年11月10日?！睆埫魍嘎?，“工廠那邊不清楚，技術中心員工留下來的員工轉簽勞務派遣合同?！?/p>
愛馳的前身愛車曾經這樣操作，當時愛車停止發放員工工資，而后新公司愛馳。
愛車誕生于2015年7月。當時，和諧汽車、富士康 、騰訊共同成立“河南和諧富騰互聯網加智能電動汽車新能源合伙企業”。至此，和諧富騰造車拉開帷幕。此后，和諧富騰孵化出FMC和愛車兩個子品牌項目，FMC主攻高端電動車領域，愛車定位經濟型電動車，愛馳汽車聯合創始人付強當時從沃爾沃離職加入愛車公司擔任CEO。
愛車的造車資質和量產都依托于綠野汽車。和諧汽車在2015年年報中表示，愛車公司將以綠野汽車的研發及生產能力為基礎，打造全新的經濟型電動汽車平臺及品牌。
2016年3月，綠野汽車突然停產，原因是拖欠供應商貨款被查封，愛車因此陷入僵局。2016年下半年，付強與徐超一同投資成立愛馳億維，將愛車公司團隊帶入愛馳億維，愛車公司成為愛馳億維的股東。與此同時，愛馳億維還獲得了騰訊的投資。
“我們在愛車晚期的時候，曾經試圖按照股東意愿構造一個公司，名字叫愛馳億維科技，但這個公司也解散了?，F在公司叫愛馳，股東構架已經跟一年前不一樣了?！备稄娬f。
此番參與復工員工改簽勞務派遣合同，愛馳汽車是否故技重施？
（應受訪者要求，張明、劉剛為化名）
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